Bancos de potencia de rodillos Bapro

            		             

Bancos de potencia de los cubos de la rueda (Hub Dynamometers)

            
Tipos de medición La potencia del cigüeñal (del motor), el único tamaño en el que fijarse. Potencia de la rueda, ¡no repetible y nada fiable!
Operaciones para bloquear el vehículo Correas. ¡Para levantar el automóvil y quitar todas las ruedas se necesita tiempo!
Herramientas adicionales necesarias Nada, está todo incluido en el suministro del banco de potencia. Elevador y herramientas para desmontar las ruedas. ¡Los automóviles más nuevos siempre requieren herramientas especiales debido a las tuercas de seguridad!
Partes sometidas a rápido desgaste Nada. Por ejemplo: nuestros rodillos no se desgatan en absoluto, a lo largo de toda la vida útil del banco de potencia. Los adaptadores ranurados se desgastan rápidamente y son muy caros.
¿Qué hacer en caso de ruedas con combas y ángulos de convergencia pronunciados? Alinear el vehículo como de costumbre y fijar la rueda como es habitual. Desplazar manualmente los pods en dos direcciones, ¡se requiere tiempo y se trata de una operación difícil!
¿Problemas en los motores de escasa cilindrada y en los automóviles 4×4? No, en absoluto. A veces sí, el control no es estable. Existe el riesgo de romper los cambios.
¿Se necesita agua? No, en absoluto. Sí, en caso de banco de potencia de cubos equipado con frenos de agua. Por ejemplo en bancos Dynapack se requiere un depósito de seiscientos litros, adecuado solamente para vehículos de hasta 400 CV. ¡De lo contrario tendrás que agregar agua fresca!
¿Los bancos de cubos exigen menos espacio en el taller que los bancos de rodillos? No. La única ventaja es que puedes retirar los pods, por ejemplo guardándolos en algún sitio, para dejar espacio libre en el área de ensayo cuando no sea necesario utilizarlos. ¡Pero se supone que se van a emplear a diario! ¿Verdad?
Además los pods pesan mucho, son muy grandes y requieren aún más espacio a lo ancho que el que ocupa un banco de rodillos, porque tienen un freno para cada rueda. En lo que se refiere al espacio ocupado a lo largo, los bancos de cubos para automóviles 4×4 (cuatro pods) requieren el mismo sitio que el que exige un banco de rodillos.
En el caso de los bancos de cubos para vehículos 4×2 (dos pods), un banco de rodillos bien instalado y colocado ocupará el mismo sitio que un banco dinamométrico de cubos para automóviles 4×2.
¿Qué se puede decir de los enormes niveles de par que se manejan y que tanto se han elogiado en el caso de los bancos de cubos? Los bancos de cubos tienen el inconveniente de que hay que tener en cuenta directamente el par motor proporcionado a las ruedas del vehículo porque, al no estar presente el neumático, no se da la reducción del par causada por el propio neumático. En un banco de rodillos el neumático aplica una reducción del par a los propios rodillos del banco. Esta es la razón por la que un dinamómetro de cubos siempre TIENE QUE estar equipado con un freno de corrientes parásitas muy grande (¡que además gasta mucha electricidad!).