La serie HP ofrece las máximas prestaciones posibles en términos de precisión y repetibilidad de las pruebas, gracias a los rodillos de 400 mm moleteados por corte, emparejados y unidos por correas de alta densidad. El bastidor está realizado con metal de gran espesor para responder a todo tipo de necesidades con la garantía de la máxima precisión: pruebas, I+D, automovilismo deportivo, tuneo y reprogramación electrónica. Como en todos nuestros productos, la elección de los componentes y los altísimos estándares de calidad garantizan la práctica ausencia de mantenimiento y la máxima fiabilidad a lo largo del tiempo. Conexión mecánica de los ejes: realizada a través de reductores cónicos y cardán. El sistema de conexión se puede desactivar completamente con un botón en el control remoto. La desconexión desconecta ambos reductores cónicos , luego el eje cardánico se detiene por completo (es decir, el banco conectado se transforma en s Bapro BPA-4R HP sincronizado , por lo que no hay piezas giratorias cuando no se necesitan).
✔️ Utilizado por los fabricantes de vehículos eléctricos.
Características mecánicas:
- diámetro de los rodillos: 400 mm
- ancho de los rodillos: 700 mm
- grado de equilibrado: G 2.5
- Dimensiones 4360 x 3470 x 460 mm, la misma que el modelo de banco BPA-4R HP
- masa máxima por cada eje: 2500 kg
- Enlace mecánico entre los ejes delantero y trasero, que se puede desactivar
por software - Componentes de conexión sobredimensionados para garantizar una larga vida en
el tiempo
Prestaciones:
- Velocidad máxima con conexión activada 250 km/h
- Velocidad máxima con conexión inactiva 360 km/h
- potencia máxima absorbida: 1100 CV
- potencia máxima medible: 1200 CV
- fuerza de tracción máxima: 16 000 N
Alimentación:
- tensión: 3/N/PE 400 VCA
- frecuencia: 50 Hz
- fusibles: 32 A
- aire comprimido: 6 bar
Ventajas:
- reducción del tiempo de intervención (diagnosis precisa y fiable)
- uso eficaz de los instrumentos ya presentes en el taller (multímetros, analizadores)
- ningún riesgo para el operador en carretera (tráfico, accidentes, multas, retirada de puntos)
- certificación de los resultados obtenidos (aumento de prestaciones)
- aumento de la venta de accesorios con comprobación de los resultados obtenidos (silenciadores, unidades de control, etc.)
- aumento de la venta de vehículos de segunda mano con comprobación del estado del motor en el banco
- retirada de vehículos de segunda mano tras comprobar su funcionamiento
- posibilidad de alquilar a terceros para pruebas y controles
Modalidades de prueba:
- control de transmisión (deslizamiento del embrague)
- medición de potencia gradual
- prueba con frenado parcial
- control de la instalación de refrigeración (radiador, bulbo, válvula termostática)
- diagnosis con analizadores de gases de escape bajo carga
- frenado a velocidad constante
- frenado con fuerza constante
- frenado según carga constante
- simulación de condiciones de carretera (pendientes ascendientes, resistencia del aire, peso)
- frenado a régimen constante
- pruebas de duración y puestas a punto
- mapeado de unidades de control a todos los regímenes
- diagnosis en condiciones de carretera con instrumentos conectados en la toma correspondiente
- Dos frenos de corrientes parásitas, ocho rodillos moleteados por corte mediante CNC, conectados mediante correas HTD
- 2 reductores cónicos
- 1 cardán con extensión para adaptación a la distancia entre ejes del
vehículo - Mando a distancia de infrarrojos para realizar el control total del banco de potencia desde el habitáculo
- Entrada para conectar la sonda lambda dotada de controlador
- Entrada de presión de turbo 0÷2,5 bar, presión relativa ± 0,035
- Elevador neumático de rueda con bloqueo de rodillos integrado, ajuste eléctrico de la distancia entre ejes
- Software de gestión dotado de todas las funciones
- Grupo de ventilación doble sobre ruedas; 6 kW; caudal de aire: 44 000 m³/h; velocidad de flujo: 90 km/h
- Sistema de ventilación simple sobre ruedas; 3 kW; caudal de aire: 22 000 m³/h; velocidad de flujo: 90 km/h
- Rampas de carga de aluminio para facilitar la subida de los vehículos cuando el banco se instala sobre el suelo
- Seguridad: barreras laterales de seguridad, sistemas de anclaje del vehículo, protectores auditivos para el operador
- Sistema de ventilación de velocidad proporcional que regula el caudal de aire en función de la velocidad de los rodillos
- Chapas de protección que cubren los rodillos cuando no se está utilizando el banco de potencia; más espacio en el taller
- Mueble para PC, hecho de metal de gran resistencia, sobre ruedas
- Sonda Lambda (5 conexiones de cables, banda ancha) dotada de controlador
- PC y monitor
- Lectura de parámetros OBDII y eliminación de dtcs sin necesidad de hardware adicional e interfaces dedicadas.
| BPA-2R HP | BPA-4R HP | BPT-2R | BPA-2R S | BPA-4R S | |||
| Performance | |||||||
| Maximum speed | 360 km/h | 360 km/h | 200 km/h | 250 km/h | 250 km/h | ||
| Maximum adsorbable power | 650 HP | 1300 HP | 400 HP | – | – | ||
| Maximum measurable power | 1000 HP | 2000 HP | 900 HP | 400 HP | 800 HP | ||
| Maximum traction force | 8000 N | 16000 N | 16000 N | – | – | ||
| Mechanical features | |||||||
| Rollers diameter | 400 mm | 400 mm | 400 mm | 240 mm | 240 mm | ||
| Rollers width | 700 mm | 700 mm | 700 mm | 660 mm | 660 mm | ||
| Roller balancing grade | G 2.5 | G 2.5 | G 2.5 | G 2.5 | G 2.5 | ||
| Equivalent base inertia | 450 Kg | 900 Kg | 550 Kg | 240 Kg | 480 Kg | ||
| Dimensions | 3470×1135 mm | 4360×3470 mm | 3470×5300 mm | 3070×870×310 mm | 4160×3130 mm | ||
| Deck height | 410 mm | 460 mm | 640 mm | 360 mm | 360 mm | ||
| Weight | 2500 kg | 2500 kg | – | 2000 kg | 2000 kg | ||
| Voltage | 400 V 50 Hz 3/N/PE | 400 V 50 Hz 3/N/PE | 400 V 50 Hz 3/N/PE | 220 V 50 Hz 1/N/PE | 220 V 50 Hz 1/N/PE | ||
